Skuter mobilitas dirancang untuk membantu mereka yang mengalami kesulitan berjalan dengan tugas dan peluang yang terkait dengan kehidupan sehari-hari. Mereka dapat dirancang untuk penggunaan indoor atau outdoor, dengan beberapa model berada di tengah jalan dan dirancang untuk mengakomodasi penggunaan indoor dan outdoor. Namun, ada konstruksi khusus dan kebutuhan pengguna yang harus dipenuhi agar skuter mobilitas dapat tampil di luar ruangan pada tingkat optimal. Sebagian yang baik dari apa yang diperlukan untuk skuter mobilitas agar lebih efektif dan nyaman bagi pengendara di luar ruangan terletak dalam konstruksi dan desain unit dasar.
Unit dasar adalah badan skuter mobilitas dan sering disebut sebagai platform atau pelat dasar. Biasanya, unit dasar terdiri dari kerangka yang terbuat dari aluminium, baja atau material komposit dengan lantai komposit atau fiberglass untuk menopang jok, kaki, baterai dan anakan, juga dikenal sebagai kolom kemudi. Unit pangkalan juga termasuk drive train skuter mobilitas. Kemampuan manuver skuter mobilitas dan kesesuaiannya untuk penggunaan di dalam atau luar ruangan sebagian besar tergantung pada karakteristik unit dasar seperti jari-jari belok, ukuran jarak sumbu roda, jarak ground, dan dimensi keseluruhannya.
Penting untuk mengevaluasi dasar untuk fitur keselamatan, termasuk stabilitas keseluruhannya. Skuter sebaiknya tidak mudah terjepit saat belokan tajam atau saat menaiki trotoar. Roda anti-tip harus dimasukkan sebagai bagian dari bingkai untuk membantu mendukung dan menstabilkan skuter. Kebanyakan skuter mobilitas penggerak roda belakang dimaksudkan untuk bernegosiasi medan yang lebih kasar dan biasanya dilengkapi dengan anti-tip belakang untuk mendukung skuter di atas bukit.
Drive train adalah bagian penting dari unit dasar dan menyediakan penggerak roda depan atau belakang untuk skuter mobilitas. Penggerak roda depan biasanya ditemukan pada skuter yang lebih kecil yang dirancang terutama untuk digunakan di dalam atau di luar ruangan pada permukaan datar dan beraspal. Motor skuter penggerak roda depan terletak di atas roda depan dan hanya menggerakkan roda itu. Karena konfigurasi motor dan roda, skuter mobilitas penggerak roda depan biasanya tidak memiliki rantai atau sabuk dan didukung oleh motor yang lebih kecil. Roda depan menarik beban pengendara dan skuter yang membuatnya kurang mampu menangani tanjakan yang curam, memanjat trotoar, dan mengelola medan yang kasar.
Skuter mobilitas penggerak roda belakang ditenagai oleh motor yang terhubung ke gandar belakang, baik melalui rantai, sabuk, unit transaxle, atau kombinasi dari komponen-komponen ini. Karena skuter mobilitas didorong oleh roda belakang, mereka mendorong bobot gabungan unit dan pengendara, daripada menariknya seperti model penggerak roda depan. Berat gabungan dari pengendara, motor, dan baterai di atas roda belakang, umumnya menciptakan traksi yang lebih baik daripada yang biasanya disediakan oleh model penggerak roda depan. Traksi yang meningkat dikombinasikan dengan motor yang lebih kuat yang digunakan pada skuter penggerak roda belakang menghasilkan kemampuan panjat yang lebih baik. Skuter penggerak roda belakang juga memiliki kecepatan maksimum yang lebih besar, rentang perjalanan yang lebih panjang antara pengisian baterai, dan kapasitas bobot pengendara yang lebih besar. Skuter mobilitas ini memiliki dasar roda yang lebih luas dan panjang keseluruhan yang lebih besar, membuat beberapa model kurang bermanuver dan tidak cocok untuk penggunaan dalam ruangan.Skuter mobilitas
